http://mars.wnec.edu/~achelte/mercedesPRES.ppthttp://www.autointell-news.com/News-2002/September-2002/September-2002-2/September-11-02-p5.htmMercedes'in zor duruma düşmesini çok kolay kılabilecek en büyük sebep, diğer iki markaya göre çok daha büyük bir firma olması ve ürün gamının daha geniş olması. Özellikle son 5-6 yılda Merc bunu daha da abartarak bir sürü gereksiz/yanlış düşünülmüş modele imza attı ve bu marka imajında çok büyük zarara sebep oldu. (Yazı karışmadan da belirtmek isterim, resmi rakam ve benim görüşüm dışında yazdığım görüşlerin çok büyük bir çoğunluğu Almanya, İngiltere gibi Avrupa ülkeleri kaynaklı. Merc'in durumu söz konusu olduğunda devamlı yurtdışında konuşmaya bilhass özen gösteriyorum zira ülkemizde Merc Daewoo olsa, Merc Merc'tir ötesi yoktur diyen insan sayısı oldukça fazla)
Model sayısının artması nasıl zarar verdi...
Son yıllarda Merc'in yeni piyasaya sürdüğü bazı araçlar..
A Klasse, smart ve SLR.. Ve Biraz Maybach...
Maybach'tan daha kısa bahsedelim.. Çok çok üst düzey bir araç tabii ki.. Ancak üzerindeki yatırımı çıkaracak kadar satışa ulaşamadı. Bunun sebeplerini yazamam açıkçası, çünkü ne o sınıf ne de spesifik olarak maybach ile ilgili çok fazla bilgim yok. Ama yeni S Klasse o stoplara kavuştuktan sonra satışlarının iyice düşeceği belli gibi.
smart ve A Klasse...
Bunlar baştan sonra Merc kimliğine uymayan araçlardılar. smart her ne kadar Merc olarak çıkmasa da, tıpkı A Klasse gibi satamadı. smart zaten müşterisi pek olacak bir araç değildi. A Klasse ise bir Merc olamadığı için satamadı.. Merc'in yaptığı küçük araç sa-tıl-maz.. Bu sınıf ve kaliteli araç alacak adam gözünü yumar ya AUDI ya BMW alır. Slalom testindeki takla da tuz biber olunca manzara bu oldu. Ama unutmamak lazımki, bu araçlar Mercedes Benz üretti. İki günde iki test yapıp ar-ge masrafı yapmadan paldır küldür piyasaya sürülmedi bu araçlar. Milyonlarda € para harcandı bu araçlar için ve sonuç.. Zarar...
Sanırım en çok katılmayacağınız araç. SLR McLaren...
Alevler çıkaran diski, mükemmel tasarımı, hepsi bir yana.
Merc'in CL/SL 65AMG isminde iki aracı var. V12 taşıyorlar, 612hp gücndeler ve 1250nm üretiyorlar (1000nm sınırlandırılmış değerdir)
Sen bir supercar üretiyorsun ve McLaren'le ortak yapıyorsun. O araca gidip 5.5L V8 koyuyorsun. 626hp 700bilmem kaç nm... Sönük kaldı SLR.. O rakamsal verilre bizler için hayal olsa da Mercedes Benz SLR McLaren ismini taşıyamadı..
Netice: HArcanan milyarlarca € ve zarar... ve McLaren ile ileriki projelerin iptal edilmesi
Tamamının bir sonucu olarak, Mercedes Benz 2004 yılında son 10-12 yılın en düşük karını elde ettiğini açıkladı..
Kedi gözlü dediğimiz E Klasse.. BU araca sahip olanlar lütfen alınmasın, ama inanılmaz hatalar çıkardı bu araç.. Saçma sapan bilgisyar hataları, sıcak havalarda sunroof patlamaları! gibi.. eski Merc'lere nazaran azalan iç mekan kalitesi... Bütün bunlar hep Merc'in imajına gölge düşürdü ve dolayısıyla satışlarda düşüşe sebep oldu. Bakın yurtdışındaki büyük otomobil forumlardın "Mercedes ve Reliability" kelimelerini aratın...
Netice.. Mercedes-Benz son 10-12 yılının en düşük karını elde ettiğini açıkladı...
Mercedes Benz'in dünya üzerinde iki adet rakibi vardır..
AUDI ve BMW
AUDI'ye ne oldu peki.. gitgide artan kalite, spor araçlardaki başarı ve büyüyen AUDI.. Çok fazla detaya hakim değilim, kısa geçiyorum.
Peki aynı 5-6 yıl içerisinde BMW ne yaptı.
Compact riskini aldıktan sonra 1 Serisiyle aynı riske tekrar adım attı BMW. Araç satışa çıkana kadar alınan kararın doğruluğu tartışılabilirdi, ancak şu an tartışacak bir şeyi kalmadı. BMW 1 satıyor...
BMW 7 çıktı.. Tarihinde en çok satan 7 oldu bizim beğenmediğimiz yeni 7
S Klasse'nin karşısına çıktı doğal olarak.. İster kabul edelim, ister S ayrı diyelim; çok ezici bir teknolojik üstünlük çıktı ortaya.. Bugün ben alacak olsam o sınıf bir araç, S yerine gidip 7 alamam kolay kolay. Ancak bu gerçeği değiştirmiyor. Bu sınıf araçlar oyuncaklarıyla satarlar ve 7 bu konuda daha üstün. ve bakınız iki yıldır Almanya'da sınıfının satış lideri.
SUV piyasasına girdi.. Merc burda hata yapmadı belki, ama özellikle tasarımı ve BMW alacak insanların sürüş zevki göz önünde bulundurularak arazi kabızı şehiriçi SUV u bir araç yapıldı. Yine büyük bir riskti. Ama çevirin kafanızı bakın caddelere.. Yine tuttu...
İngiltere'yi ikinci defa işgal etti BMW bu geçtiğimiz zaman zarfında. Rover'ı kurtarmayı bırakın, kendinin saplanacağını anlayınca MINI harici hepsini gönderdi... BMW resmi olarak 150.000 satış beklediği zaman zarfında tam 500.00 MINI sattı! İnanılmaz bir rakam bu.
Elinde hala tuttuğu Rolls Royce kaldı.. Satış grafiği bu markada beklenebilecek düzeyde tutarsız.. BMW'nin bundan ne kadar zarar ettiği ise belli değil..
Netice
BMW 2004 yılı sonunda tarihindeki en büyük karına ulaştığını açıkladı.
BMW sevgimden dolayı düşüncelerimin bu şekilde geliştiğini düşünebilirsiniz. Ancak satışlar, karlar gibi veriler benim düşüncelerim değil, markaların resmi açıklamaları..
Sizce Mercedes iyi yolda mı gidiyor?
B Klasse?
GLK?
R Klasse?
Benim düşüncem;
tabii ki bir firmayı yönetecek hele ki Mercedes'i yönetecek kapasitede bir insan değilim. Ama şu bir gerçekki kompakt bir araç almak isteyen müşteriler Mercedes'e son sırada bakıyorlar. Bu araçlar da Mercedes'in gamında durdukları müddetçe firmaya büyük maddi zarar veriyorlar.. Üretim kalitesi kolay düzeltebilecekleri birşey. Ama milyonlarca € harcadıkları araçların Mercedes müşterisine hitap etmediği halde halen piyasada durması, o araçların veya o araçlardaki üretim mantalitesinin revizyonu ile değişecek bir tehlikeden daha fazlası anlamına geliyor..
Mercedes oldukça güvenli arabalar üretir ama güvenli araba Volvo’dur…
Mercedes arabalarının pazarın statu sembolu arayan varlıklı ve poazisyon sahibi dilimine hitab etmesi buna bir örnektir.
alıntıdırbunlarda otomotiv sektörü ile ilgili çeşitli kaynaklar
Almanya Otomotiv sektörü Mercedes Swot analizi mercedes OTOMOBİL ALIMINDA TÜKETİCİ DAVRANIŞLARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLER OTOMOTİV PAZAR ANALİZİ
2005 Yılı, on aylık döneminde Türkiye otomotiv pazarında otomobil ve ticari araçlar olarak
(Traktör, motorsiklet ve iş makinaları hariç) toplam 587,320 adet araç satılmıştır. 2004 ve 2003
yılları aynı döneminde satılan araç sayısı sırasıyla 600,111 adet, 265,234 adet idi
[color=#0000FF]kaynak1[/color]otomobil pazarıİSTANBUL TİCARET ODASI OTOMOTİV SANAYİ SEKTÖR RAPORUOTOMOBIL SOKTORUNDE UYGULANAN ÖNEMLI DEMOGRAFIK BÖLÜMLENDIRME KRITERLERI (GENEL BIR BAKıŞ)Otomotiv Endüstrisinde Satış Sonrası Müşteri Hizmetlerinin ve Servis Politikasının Önemiancak otomotiv sektörü ile gilli kaynakları bulabildim
İNŞALLAH işine yarar. Ancak elimden gelen bu. daha fazla yardım etmeyi isterdim ama
